登录×
电子邮件/用户名
密码
记住我
印度

印度电动汽车本土化计划让制造商叫苦

印度电动汽车制造商警告称,旨在促进电动汽车行业发展、鼓励本土化生产的改革将带来“残酷的”短期影响。

印度电动汽车制造商警告称,旨在促进电动汽车行业发展、鼓励本土化生产的改革,将带来“残酷的”短期影响。

印度是世界上空气污染最严重的国家,而且高度依赖进口石油,因此印度政府已将向电动汽车转型列为一项优先任务。当局制定了一系列雄心勃勃的目标,比如提出到2030年所有在售汽车都必须是电动汽车。

政府数据显示,目前在印度,电动汽车所占市场份额不到0.1%,而电动滑板车和摩托车的销售也同样低迷。

为提振电动汽车行业,并实现那些艰巨的目标,部长级官员今年7月宣布,电动汽车和充电设备的销售税将分别从12%和18%,下调至5%。今年3月,印度政府公布了一项为期3年的15亿美元补贴计划,金额是之前的10倍多。

但Hero Electric首席执行官索欣德•吉尔(Sohinder Gill)表示,自改革计划公布以来,电动汽车的市场情况更糟糕了。该公司是印度最大的滑板车和摩托车制造商Hero Motocorp旗下目前已独立的公司。

“它非但没有起到促进作用,还以一种非常残酷的方式冲击了市场……我们今年遭受了重大打击,”兼任印度电动汽车行业协会会长的吉尔表示,“生意非常、非常清淡。过去几个月,电动汽车呈不断恶化的趋势。”

新的补贴计划提出一项要求,即电动汽车大约一半的零部件必须在印度生产,才有资格获得补贴。制造商们抢着从本土供应商那里进货,暂停了销售。

虽然多数电动汽车企业都赞同,在印度本土采购零部件从长远看是有助益的,但它们表示,政府突然推出的这些改革造成了不必要的短期痛苦。

Hero Motocorp部分持股的电动滑板车初创企业Ather Energy的负责人塔伦•梅赫塔(Tarun Mehta)表示,他不得不在4月和5月停止销售,给近1000辆滑板车重新安装本土生产的轮圈和其他部件。“这有点出乎意料,”他说,“政府相当明确地推进(补贴)计划。这确实在两个多月的时间里扰乱了我们的模式。”

与此同时,汽车行业的其他领域也面临严峻挑战。不久前,印度还有望成为全球第三大汽车市场,但在5月和6月,汽车销量同比下滑了约四分之一。

销量约占印度一半车市的马鲁蒂铃木公司(Maruti Suzuki)表示,该公司7月的销量下降了36%。各家汽车制造商纷纷减产,并警告称,如果情况无法改善,可能需要裁员。

一些业内人士表示,政府制定了艰巨的电动汽车目标,这是试图迫使马鲁蒂铃木、马恒达集团(Mahindra Group)、塔塔汽车(Tata Motors)等大型制造商加大对清洁能源汽车的投资。

但传统汽车销量下滑已经引发了担忧,人们不确定该行业是在经历周期性放缓,还是永久性转变——如果市场朝着电动汽车的方向发展,一些制造商将难以从这种转变中恢复过来。

券商Yes Securities总裁阿马尔•安巴尼(Amar Ambani)表示,汽车制造商“从未经历如此艰难的时期……就是什么汽车都没有了需求”。

马恒达是印度最大的电动汽车销售商之一。该公司在2010年收购了汽车制造商Reva,在早期就确立了领先地位,目前销售一系列电动汽车和摩托三轮车。该公司正与福特(Ford)合作开发一款电动小轿车,并称有望在两年内推出。

版权声明:本文版权归彩神8快3app争霸_彩神app_彩票app所有,未经允许任何单位或个人不得转载,复制或以任何其他方式使用本文全部或部分,侵权必究。

读者评论

彩神8快3app争霸_彩神app_彩票app欢迎读者发表评论,部分评论会被选进《读者有话说》栏目。我们保留编辑与出版的权利。
用户名
密码
设置字号×
最小
较小
默认
较大
最大
分享×